继 12 月 8 日 ofo 宣布正式进驻广州之后，12 月 13 日，小蓝单车也宣布进驻广州。早在 10 月 27 日，摩拜单车也宣布正式登陆广州。同时，小鸣单车也已在广州运营。
根据单车公司的数据，ofo 宣布年内将“连接”6 万辆单车，小蓝单车年内将投放 5 万辆，摩拜的投放数量也是 5 万辆。今年年底，在广州市至少会有 16 万辆共享单车。共享单车扎堆出现，带给市民便利的同时也带来了什么问题？对于一座城市来说，最多可以容纳多少共享单车？
“15 天一座城市”
近几个月，共享单车迅速进入城市年轻人的生活之中，在地铁口、公交站、公园、校园内随处可见。
市民张先生向记者表示，虽然地铁口离家不远，但是走过去依然需要十分钟左右的时间。现在使用共享单车，只需要打开 APP 找到车子，既方便价格也低。据记者了解，目前市面上的共享单车价格均较为便宜，除了需要缴纳 100—300 元不等的押金外，半小时的使用也仅需要 1 元或 0.5 元。
在从业者看来，共享单车的出现可以解决城市交通“最后一公里”的问题。同时，这种新的模式也备受资本市场的青睐。据不完全统计，从 8 月 2 日到 10 月 13 日，在 70 天时间内，ofo 和摩拜单车进行了 8 次融资。
“不差钱”的共享单车在短短几个月纷纷抢占北上广深等一线城市。以小蓝单车为例，号称“15 天一座城市”。事实上，从 11 月 22 日在深圳登陆到 12 月 1 日于广州试运营，它只用了 8 天。
乱停乱放仍是难题
由于没有完善的引导系统，在地铁口、公交站附近、学校草坪等地，随处可见被任意停放的共享单车。
12 月 8 日上午，就有市民反映，在广州市昌岗地铁站B出口，几十辆摩拜单车被堆成小山，丢弃在路边。当日，记者也在五羊新村公交站附近看到，一辆前轮被拆掉的 ofo 单车倒在路边。
针对乱停乱放、暴力破坏的问题，各单车公司也表示都在努力解决。小蓝单车副总裁胡宇沸向记者表示，将对单车进行优化，通过 APP 画出红色违停区，客户若停放在危险区域，会在 APP 上提醒。ofo 公关负责人李泽堃则向记者表示，将会引入信用、积分等模式，对乱停乱放的用户给予惩罚。
此外，多位共享单车的负责人在接受记者采访时均表示会积极与政府沟通，推动政府明确停车区域。
政府监管尚无统一意见
11 月 25 日，成都市天府新区城管以“占用城市道路开展经营活动”为由，对道路上 200 辆共享单车进行清理搬离，事件曾引起热议。有律师指出，如果单车厂商在投放时，未经相关部门的审批，城管有权暂扣车辆。
据了解，在 ofo 和摩拜进驻广州时，均与广州市海珠区相关部门签署了合作协议。但目前对于共享单车的管理，相关部门尚未形成统一的意见。广州市交通委工作人员就向记者表示，政府肯定会支持，但是如何支持和规范，方案该由哪个部门来出，尚没有定论。
“城管部门可以从乱摆放的问题介入，交警部门则可以从交通安全和行驶角度介入。”该人士说。
广州市城管委工作人员也向记者表示，管理共享单车，需要多个部门合作，形成合力。
过度投放会造成产能浪费
快速发展的共享单车也带来了另一个问题，对于一座城市来说，最多可以容纳多少共享单车？
小蓝单车 CEO 李刚曾向媒体表示，判断一个城市的单车容纳量能达到多少，用常住人口的数量除以 150—200 是比较科学的计算方式。数据显示，2015 年末，广州市常住人口为 1350.1 万人。
按照这个计算方法，广州可容纳的单车量为 7.5 万辆左右。但目前来看，到今年年底，广州至少会有 16 万辆共享单车。
对此，李泽堃则表示，城市有单车数量的警戒线，超过这个警戒线，一方面会造成产能的浪费，另一方面则会造成城市空间的拥挤。他认为，单纯投放并不算共享经济，将存量市场的单车、用户的单车“连接”起来，才是真正的共享经济，也真正能为城市节省空间，提高效率。
在此之前，摩拜单车的公关负责人曹国星曾表示，“共享单车的投放，与用户的数量、车辆产量有关，如果用户量不大，投放再多，只会造成浪费。”