（原标题：债务缠身的法拉第未来工厂规模大幅“缩水”，产能减至一万辆）
澎湃新闻记者陈楚薇
美国内华达州北拉斯维加斯市的一名官员最新向路透社记者透露，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）公司建设的内华达汽车制造厂规模将在原定计划下大幅度“缩水”：原本计划占用 300 万平方英尺（约 27.8 万平方米）土地建设的工厂将缩减为 65 万平方英尺（约 6 万平方米），相应的，工厂年产能也将从计划的 10 万辆减至 1 万辆。
上个月，在拉斯维加斯 CES 展会上，乐视战略合作伙 FF 刚刚发布了其首款量产车型 FF91，并宣布新车将于 2018 年量产。然而，FF 风光无限的首款量产车上市背后却是无法掩盖的资金困局。
早在去年 10 月，就有外媒报道了法拉第未来拖欠工厂建设项目总承包商近 4600 万美元的工程款，导致了内华达州工厂进入了停工状态，停工消息得到了工厂承建方 AECOM 公司确认。而乐视对于停工的回应是：FF 内华达工厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，并将于明年 2 月进入建设的第二阶段。
但风波并未就此平息，此后，关于法拉第未来财务危机的消息仍旧不断传出。
去年 12 月 16 日，据美国知名新闻聚合网站《BuzzFeed》最新消息，FF 被其供应商富卓(Futuris)公司告上法庭，称其拖欠款项超 1000 万美元，其中有近 700 万美元欠款已近逾期超过 30 天。此外，另一家来自加利福利亚的房产商 Beim Maple Properties 也起诉法拉第未来欠其款项 104950.5 美元。媒体援引 FF 内部人士的说法称，在 FF 的账面上至少有接近 3 亿美元的债务，这些债务主要都是来自于向各大供应商和零售商支付的款项。
在高调的量产新车发布会后，又有消息称因为发布会耗资过大，法拉第未来不得不停止工厂建设。
如今看来，面对高企的债务，已经发布了首款量产车的 FF 选择了“咬紧牙关”将新车投入生产，但与此同时，不得不缩小工厂规模。
2016 年年初，FF 开始筹建选址于美国内华达州北拉斯维加斯的汽车制造厂，根据该公司的规划，内华达工厂的面积将达到 300 万平方英尺(约合 27.8 万平方米)，花费总计约 10 亿美元。而美国内华达州政府也通过法案，给予 FF 投资优惠，包括总额为 2.15 亿美元的税收优惠和减免，以及金额为 1.2 亿美元的用于北拉斯维加斯工业园基础设施建设的公共费用。据了解，截止去年三季度，FF 的工程项目已经花费了约 6 亿美元的资金。
FF 原计划在美国内华达州北拉斯维加斯市筹建工厂的建筑细节
然而，本周，内华达州北拉斯维加斯市华裔市政经理 Qiong Liu 透露，在原先的选址上，FF 正在着手建造一个比原计划更“迷你”的汽车装配工厂：占地面积为 65 万平方英尺（60390 平方米），同时年产能也从原计划的 10 万辆下降至 1 万辆，新工厂将在 2019 年建成投产。
除了在一定程度上缩减开支，就 FF 目前推出的首款量产车 FF91 来看，缩减工厂规模似乎也是在“情理之中”。
根据 FF91 在发布会上公布的数字：1050 马力、1800 牛米、0—100 公里/小时加速 2.39 秒，这款性能级电动超跑的直线加速性几乎能秒杀特斯拉 Model X 和法拉利 488GTB 等顶尖对手。与此同时，FF91 更是各种“黑科技”加身，并搭载了先进的自动驾驶技术。目前，这款新车在美预期售价已经高达 20 万美元（约合人民币 137.4 万元），就本身生产的技术难度而言，1 万辆的年产能已是一个困难的任务，因此，在后期更多车型加入后再分阶段提升工厂规模将更为经济，避免产能空置。
此外，虽然 FF 美国内华达工厂规模面临“缩水”，另一边，作为 FF 背后“金主”的贾跃亭还在国内“大手笔”投资建厂。去年 11 月，乐视计划投资 30 亿美元(约合人民币 208 亿元)在中国浙江省湖州莫干山高新区北部园区建设乐视超级汽车产业园，计划生产 LeSEE，并打算建造汽车厂、电池厂和电动工厂，预计最初一年生产 20 万辆汽车，后期将达到年产 40 万辆。这一项目已于去年 12 月 28 日宣布开工，但是各方均未透露一期计划竣工时间。