酷炫的特斯拉之后，我国的互联网企业也开始批量杀入汽车行业。
正在举行的第十七届上海国际汽车工业博览会上，一批来自互联网的新势力纷纷亮相。摆脱以往的讲概念讲设计和“PPT造车”标签，这些互联网造车者均带来了计划量产的车型。
现场探访：“变聪明”的汽车
一开车门，先提醒车主“今天有雨，您带伞了吗？”；发动机启动后自我检测，一旦发现隐患将主动提醒车主；选择出行路线时，在综合考量实时拥堵情况后优先选择车主最常驾驶的路线……今年上海车展上，上汽集团展出的“互联网家轿”荣威i6吸引众多目光。
让这款车“变聪明”的，是它有一个智能互联系统“大脑”——上汽与阿里巴巴合作开发的“斑马智行”系统。其所代表的智能化、网联化，成为车展上汽车企业竞技的重点方向。
上汽集团总裁陈志鑫说，“汽车＋互联网”绝对不是简单满足用户在汽车内上网的需求，而是将汽车这个交通工具看作一个智能产品终端，加载通讯、地图、音乐、养护等功能，让车“跑在互联网上”。
蔚来汽车的电动SUV车型ES8、奇点汽车的iS6……除了酷炫外形、令人称赞的技术参数，这些车型大都设定了具体的上市日期：2017年底或2018年初。看起来，互联网造车企业正在努力摆脱“PPT造车”的诟病。
直面质疑：首先要把车造好
虽然亮相足够惊艳，但对这些跨界势力，人们始终有一个疑问：“互联网造车”到底靠不靠谱？
在跨界造车的过程中，来自互联网的新军们使出了浑身解数，形成了至少三条不同的路线：自己砸钱布局整个产业链；掌控电池、电机、电控等“三电”核心领域，制造环节请传统汽车企业“代工”；专注智能系统、无人驾驶等核心技术，做汽车巨头背后的解决方案供应商。
可以看出，随着互联网企业对于汽车行业的理解越来越深刻，其口号逐渐从最早的“颠覆”变成了“合作”。原因在于，无论什么类型的企业，首先还是要把车造好，遵循汽车行业的基本规律，然后再去做创新，解决用户的痛点。
坚守初心：汽车变计算机
“互联网造车”热将给我国汽车行业带来的改变是实实在在的。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠说，从产品的层面来看，智能化和网联化将把汽车变成一个移动的计算机。传统的汽车出厂后就是固化的产品，而互联网时代，汽车可以通过“云端”不断下载新的功能，变得越来越聪明。智能网联汽车不仅会产生大量关于汽车本身的数据，还能像传感器一样收集海量的环境数据，从而产生新的价值。
要获得用户的认同，需要互联网造车者坚守初心。“用户不会因为你是互联网企业就买你的车，相反还有可能因为你是互联网公司不买你的车，因此挑战非常大。”蔚来创始人李斌表示。他认为，那些跟风的、投机的，还有资金不够雄厚的互联网造车企业，最后结局会比较难看。